En 1904, cuando comienza la promoción del lugar, la infraestructura es asombrosa: hay una ciudad totalmente abastecida y un hotel que escapa a los parangones de su tiempo. A partir de 1905 se construyen en Piriápolis una serie de hoteles, el primero de los cuales es el gran Hotel Piriápolis. Fue diseñado por Jones Brown; los muebles fueron importados de Italia, y su comedor tiene las paredes revestidas de espejos de Saint Gobain. Allí funcionó por primera vez el casino, que fue trasladado al Hotel Argentino cuando se inauguró éste en 1930. En la actualidad, el hotel cumple funciones como Colonia Escolar, pero aún se le pueden descubrir rastros de sus pasadas glorias.

El granito, en una variedad que va del gris al rosado y al violeta, se extrae de la propia región al igual que el mármol. Un mármol que el propio Piria lleva a Europa para asombro de quienes lo examinan. Desde Piriápolis se exportaron distintas variedades de granito, siendo el granito negro el más común. Pocos años después del establecimiento de los talleres (nombre con el que aún se conocen los restos de la cantera y los ingenios de elaboración) se vendía también vino, brandy y cognacquina de Piriápolis.

Los materiales para la construcción estaban disponibles y usa locomotoras para transportarlos. En 1910, a través de un trazado abierto en la roca viva, el ferrocarril de Piria llega a Pan de Azúcar como el primer tren de pasajeros. Es un ferrocarril de trocha angosta, para el tendido del cual se precisaron 36.000 durmientes de quebracho. Nada queda de esto, en la década del 50, todo el ferrocarril se vendió como chatarra.

El Puerto de Piriápolis fue una obra de gran envergadura, para la cual se debió quitar parte del Cerro del Inglés, conocido comúnmente como el Cerro San Antonio por la presencia de la capilla ofrecida a San Antonio por Piria en 1913 (no se sabe sin embargo que haya habido un cambio oficial de nomenclatura). Casi toda la pared del muelle y todo el espigón fue construido con rocas de más de una tonelada, extraídas del propio Cerro del Inglés, de un color que va del rojo ocre al castaño. Los detalles finos, no obstante, están construidos con granito del Cerro Pan de Azúcar.

El puerto fue destruido dos veces por las tempestades marinas, haciendo que la obra se demorara más de lo convenido con las autoridades. Por esta razón le fue expropiado a Piria, autorizándosele luego su terminación, que quedó realizada en 1916. Entonces comienzan a llegar a Piriápolis los cruceros, una novedosa forma de turismo de fin de semana. La obra del puerto se complementa con una Rambla de siete kilómetros de longitud por cuarenta metros de ancho, que se extiende desde Punta Fría a Playa Grande. La ornamentan maceteros de cemento armado y la marginan tamarices, luego sustituidos por palmares.

El Castillo de Piria fue la residencia particular de Don Francisco Piria. Terminada en 1897 y diseñada por Monzani, es réplica de alguno de la Riviera Italiana. Poseía un parque con especies de palmeras y otros árboles traídos de todas partes del mundo, así como una gran cantidad de estatuas de terracota.

El Argentino Hotel fue el broche de oro que puso Piria a su gran obra. Se trata de una construcción espectacular, inspirada en palacios italianos, y por cuya concepción rompió relaciones con su arquitecto de confianza Jones Brown: Piria no era arquitecto, pero tenía en su mente todos los detalles de esta obra, sin dejar uno solo al azar, aunque parecieran caprichosos.

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